地磅防作假車牌識別稱重系統(tǒng)     為了杜絕上述作假現(xiàn)象，電子衡器稱重體系急需由簡單的稱重功用改造為控制功用*、防作假手法完善、信息溝通流暢的稱重防作假體系?？紤]到公司的實(shí)踐經(jīng)濟(jì)狀況和方案的可施行性，我分廠對地磅的硬件設(shè)施改造提出以有限的資金對地磅進(jìn)行重點(diǎn)改善，以解決目前地磅管理上所短缺的監(jiān)管漏洞。
    施行方案如下。
    （1）視頻監(jiān)控防作假。 每衡裝備二臺攝像頭，分別裝置在地磅兩端，攝像頭和體系軟件同步影像，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡狀況，體系軟件能夠?qū)崟r觀察到，當(dāng)車輛上衡安穩(wěn)后，體系自動稱重、瞬間抓拍前后車牌以及車廂的二組圖片和稱重記錄一同保存，日后調(diào)用記錄查詢的一同也能夠調(diào)閱其時稱重時的毛重圖片和皮重。便利管理人員對稱重車輛的審閱和對稱重車輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱重時大車過毛、小車回皮，使用車輛的皮重差來作假。3#地磅已裝置此設(shè)備，只需在1#、2#衡各裝置一套電視監(jiān)控即可。電腦過衡軟件在2011年的地磅聯(lián)網(wǎng)改造中通過晉級已具備此功用，只需將硬件歸入體系即可完成該功用。
    （2）紅外對射防作假。 在地磅兩端各裝置一對紅外對射儀，紅外線設(shè)備通過信號線連接到控制器。當(dāng)稱重車輛上地磅時，光束被阻撓時，紅外對射儀將信號發(fā)送到控制器，并發(fā)出報警信號給稱重體系，當(dāng)稱重車輛沒有*上衡時，控制器檢測信號未完成，檢測的報警信號不斷的發(fā)給稱重體系，體系不允許稱重，防止稱重通過此途徑作假。 3#地磅已裝置此設(shè)備，只需在1#、2#衡各裝置一套紅外對射檢測器即可。電腦過衡軟件在2011年的地磅聯(lián)網(wǎng)改造中通過晉級已具備此功用，只需將硬件歸入體系即可完成該功用。
    （3）電動道閘標(biāo)準(zhǔn)過衡次序。 為標(biāo)準(zhǔn)過衡次序，防止車輛不標(biāo)準(zhǔn)過衡，能夠有用的防止轎車在地磅檢修和清掃時須在每臺地磅兩端裝置電動道桿各1臺，3臺地磅共需裝置6臺電動道桿。經(jīng)濟(jì)效益如下。我公司現(xiàn)在每天汽運(yùn)出廠焦炭10000噸，汽運(yùn)進(jìn)廠原料煤9000t，每天累計過衡近1000車次，在有焦炭集港任務(wù)時每天出廠焦炭2、3萬噸，過衡車輛翻倍。因?yàn)槔骝?qū)使，某些人員既有可能使用種種手法，使用這些技術(shù)和管理中的漏洞，牟取不合法利益，使公司經(jīng)濟(jì)利益遭受重大損失。這套體系投入運(yùn)轉(zhuǎn)后即可有用的防止和杜絕這種不合法事件的發(fā)作。每防止一同作皮重作假狀況的發(fā)作少可為公司挽回10～20t貨品的損失，經(jīng)濟(jì)價值達(dá)2～4萬元。而防止一同車輛重復(fù)過衡作假狀況的發(fā)作，即可為公司防止經(jīng)濟(jì)損失10～20萬元。方案施行后能夠極大的躲避因技術(shù)漏洞而發(fā)生的危險，為公司防止的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)可觀。 此方案大的優(yōu)勢為：投資少、易于施行、*。能夠有用的防止地磅存在的大部分的技術(shù)漏洞和問題，從而為公司削減和防止經(jīng)濟(jì)損失。

  功用介紹：
    —車號主動收集模塊
    選用近、中、遠(yuǎn)距離閱讀器主動收集車輛車牌號以及車輛信息的子模塊，車輛駕駛?cè)藛T刷卡后，體系主動調(diào)用車輛的車號、貨品稱號等信息，并保存稱重數(shù)據(jù)。
    —寫卡發(fā)卡模塊
    寫卡發(fā)卡功用（即：預(yù)置車輛），在預(yù)置車輛里輸入常常過磅的車輛的相關(guān)信息（卡號、車號、貨品稱號、貨品規(guī)格、發(fā)貨單位、收貨單位等），當(dāng)駕駛員刷卡時（或當(dāng)操作員輸入某一車號時），主動調(diào)出該車輛相關(guān)信息。便利、便利防止輸入呈現(xiàn)過錯。
    —預(yù)置詞組模塊
    體系帶預(yù)置詞組功用，關(guān)于常常運(yùn)用的詞組，在預(yù)置詞組里輸入這些詞組，在手動稱重方法下，操作能夠快速的挑選，防止打字速度慢和輸入過錯，一起進(jìn)步工作效率。
    —監(jiān)控抓圖模塊：
    經(jīng)過裝置在地磅前后和中心攝像頭，主動抓拍車輛在稱重時的瞬間圖片與稱重數(shù)據(jù)一起保存，從根本上解決了車輛在稱重過程中的大車過毛，小車回皮的**行為
    —監(jiān)控錄像模塊
    體系配置全天實(shí)時監(jiān)控錄像，長途監(jiān)控功用，便利企事業(yè)任何時候查看調(diào)用。
    —紅外防作假模塊：
    在地磅兩頭各裝置一對紅外設(shè)備，在稱重時若車輛擋住紅外，語音主動提示“車輛壓邊，不允許稱重”，有用的杜絕了駕駛員利用磅房視線不足，轎車壓邊稱重，為企業(yè)物品分量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)步保障。
    —信號燈指示模塊：
    在地磅進(jìn)出口各裝置一臺紅綠燈，提示駕駛員綠燈允許上磅過磅、紅燈制止上磅過磅，防止前車未*下秤，后車已上秤，形成分量數(shù)據(jù)過錯或秤臺未歸零。
    —語音引導(dǎo)模塊：
    整個過磅流程中，配有人性化語音引導(dǎo)功用，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話功用，保證過磅的正確性、完整性、高效性。如：擋住紅外線，提示：“請停到秤臺中心”；刷卡時，提示：“刷卡成功”；稱重保存后，提示:“車號、分量”；稱重結(jié)束后，提示：“稱重結(jié)束，請離開秤臺”。
    —車輛控制模塊：
    經(jīng)過道閘和車輛檢測器組成，實(shí)施控制車輛過磅。在過磅流程中，有用的控制車輛上磅和下磅的通行。
    —分量曲線模塊：
    能夠?qū)崟r顯示平滑的分量曲線圖，防止地磅被一些不法分子裝置遙控器，人為控制地磅的分量數(shù)據(jù)，形成企業(yè)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)損失。
    —數(shù)據(jù)查詢模塊：
    企業(yè)管理人員能夠經(jīng)過局域網(wǎng)恣意查詢磅房的過磅數(shù)據(jù)，以時刻、條件查詢方法統(tǒng)計匯總稱重記載和打印各種格局的報表，為企業(yè)的管理供給及時的報表信息。
    —磅單打印模塊
    體系供給各種樣式的磅單，供企業(yè)挑選運(yùn)用，特殊地情況下，用戶能夠進(jìn)行二次開發(fā)，自己修改所需要的磅單

地磅防作假車牌識別稱重系統(tǒng)    稱重處理系統(tǒng)組成
    （1）稱重處理軟件
    包含：重量數(shù)據(jù)自動搜集模塊、圖像搜集抓拍模塊、數(shù)據(jù)查詢核算模塊、系統(tǒng)處理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊等。
    （2）防做弊系統(tǒng)
    包含：視頻監(jiān)控圖像抓拍系統(tǒng)，紅外定位防**系統(tǒng)，防遙控**系統(tǒng)、指紋自動辨認(rèn)系統(tǒng)、多重日志處理等。
    （3）自動化操控系統(tǒng)
    包含：紅綠燈指示系統(tǒng)、地感線圈感應(yīng)系統(tǒng)、智能道閘操控系統(tǒng)、語音報數(shù)提示系統(tǒng)、智能自動刷卡系統(tǒng)、車號自動辨認(rèn)系統(tǒng)、紅外定位防**系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)等。
    （4）網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)
    包含：圖像傳輸模塊、日志處理傳輸模塊、系統(tǒng)處理遠(yuǎn)程設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、短信自動發(fā)送模塊等。
    （5）軟件構(gòu)架
    包含B/S、C/S架構(gòu)，一般為兩者相結(jié)合，磅房稱重，數(shù)據(jù)處理，實(shí)時監(jiān)控選用的是C/S構(gòu)架，即每臺電腦一套軟件，保證數(shù)據(jù)的安全和安穩(wěn)行，而服務(wù)器端會集處理選用的是C/S與B/S相結(jié)合的構(gòu)架，既將各臺磅信息核算至服務(wù)器，進(jìn)行一致實(shí)時監(jiān)控，并可切換監(jiān)控，多畫面輸出，一同多部分也可登錄系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行多條件的查詢核算操作。
    5.流程規(guī)劃
    （1）車輛發(fā)卡掛號
    車輛出場時，由門衛(wèi)一致掛號車號，單位，貨名等信息并與IC卡綁定發(fā)給司機(jī)，供進(jìn)廠裝貨稱重運(yùn)用。
    （2）地磅—無人值守自動稱重
    無人值守自動稱重首要通過紅外定位系統(tǒng)保證車輛*上磅，攝像頭實(shí)時監(jiān)控過磅狀況并自動抓拍圖片做比照，紅綠燈指示車輛上下磅，軟件判別重量安穩(wěn)之后自動保存重量，保證重量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，一同通過攝像機(jī)對整個稱重進(jìn)程實(shí)時錄像，保存重量的一同軟件自動抓拍相片，司機(jī)不下車刷卡，系統(tǒng)自動調(diào)出車輛裝貨信息，重量安穩(wěn)之后自動保存重量信息，并抓拍當(dāng)場相片，并合作語音提示，大屏幕顯示，紅綠燈指示，道閘自動操控來完結(jié)整個進(jìn)程無人值守自動稱重。數(shù)據(jù)自動保存，單據(jù)自動打印，完結(jié)無人值守自動稱重。
    （3）遠(yuǎn)程監(jiān)控處理
    各臺地磅的監(jiān)控圖像和數(shù)據(jù)信息通過局域網(wǎng)實(shí)時上傳至中控室，對個臺磅的稱重狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控并可切換監(jiān)控。異常狀況可與現(xiàn)場司機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程語音對講，遠(yuǎn)程操作過磅，相關(guān)部分負(fù)責(zé)人也可登陸系統(tǒng)對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢核算，并支撐遠(yuǎn)程打印，數(shù)據(jù)導(dǎo)出。
    稱重系統(tǒng)的后臺監(jiān)控查詢選用C/S(客戶端/服務(wù)器)和B/S(瀏覽器/服務(wù)器)相結(jié)合的架構(gòu)，將系統(tǒng)按不同功用分成不同的邏輯模塊。用C/S構(gòu)架，可完結(jié)監(jiān)控室各臺地磅的實(shí)時稱重狀況,也可以可進(jìn)行畫面切換、多畫面輸出等，并可以在總部設(shè)置電視墻，通過電視墻對各臺磅的動態(tài)畫面進(jìn)行活動切換監(jiān)控；B/S構(gòu)架則可以查詢已構(gòu)成的數(shù)據(jù)和圖像記載，進(jìn)行多種條件組合的查詢、核算、；選用兩種查詢方式相結(jié)合，充分發(fā)揮各關(guān)于各項數(shù)據(jù)的監(jiān)督查詢。